Motor de 2 tempos vs. Motor de 4 tempos

Vídeo: Como funcionam os motores: gasolina, diesel, 2 e 4 tempos.

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Conteúdo: Diferença entre o Motor de 2 Tempos e o Motor de 4 Tempos
O que é o motor de 2 tempos?
O que é o motor de 4 tempos?
Principais diferenças

Um golpe de pressão empacota o combustível que explode em um golpe de 2 tempos. O golpe de chegada, chamado de golpe de força, é acionado pelo combustível queimado. Ele move a caixa de torção, descarrega gases debilitantes e deixa entrar novo combustível e ar para o seguinte golpe em um 2 tempos. O curso de pressão inclui ar e combustível. Os 4 tempos têm o ar comprimido pressionado, diminuindo o cilindro que gira a cambota no processo e também dando vitalidade suficiente para acionar os outros três tempos. À medida que o cilindro sobe, ele descarrega gases exauridos pela válvula de fumaça. O golpe de admissão permite outro suprimento de combustível e ar para o golpe principal. O cilindro em um motor de 4 tempos produz quatro tempos que acionam o virabrequim. Devido ao seu peso e à quantidade de disparos que acionam o eixo de manivela, esses motores podem fornecer medidas de vitalidade baixas, porém mantidas, perfeitas para uso em coisas como caminhões que precisam fazer longas separações sem cessar. Por complexidade, o motor de 2 tempos é adequado para fornecer explosões de força rápidas e repentinas que não são gerenciadas por um longo período de tempo. Isso o torna perfeito para uso em ferramentas de corte e fluxos de esquis que impedem de vez em quando. Um motor de 2 tempos é mais simples de montar, pois não possui válvulas. Isso torna a produção mais leve e modesta. Um motor de 4 tempos requer válvulas elaboradas para trabalhar viável, tornando-o esmagador e caro para acumular. Um motor de 2 tempos não requer cárter de óleo. O óleo misturado com o gás não lubrifica o motor o suficiente. É nesse sentido que não é propenso a continuar por muito tempo. A despesa da vida curta e a mistura do óleo com o combustível os tornam caros a longo prazo. Um motor de 4 tempos não requer óleo misturado com o gás, portanto, é de má qualidade para funcionar. Motores a 2 tempos não são tão eficazes em combustível de combustão lenta. Portanto, eles sujam a terra com mais de 4 motores de curso.

Conteúdo: Diferença entre o Motor de 2 Tempos e o Motor de 4 Tempos

O que é o motor de 2 tempos?
O que é o motor de 4 tempos?
Principais diferenças
Explicação em vídeo

O que é o motor de 2 tempos?

Com dois tempos ou dois ciclos, o motor é uma espécie de motor de ignição interna que termina um ciclo forçado com dois cursos (aqui e ali desenvolvimentos) do cilindro em meio a distúrbios destacados na cambota. Em um motor de dois tempos, o fim do curso de ignição e o início do curso de pressão acontecem ao mesmo tempo, com as capacidades de admissão e esgotamento (ou busca) acontecendo nesse meio tempo. Os motores de dois tempos freqüentemente têm uma proporção alta de energia e peso, em grande parte em um escopo apertado de velocidades de rotação chamado de "banda de força". O motor de dois tempos que tem pressão no barril é creditado ao arquiteto escocês Dugald Clerk, que protegeu seu esboço em 1881. De qualquer forma, não como os motores de dois tempos posteriores, ele tinha um barril de carga diferente. O motor pesquisado no cárter, utilizando a faixa abaixo do cilindro como uma bomba de carga, é, em grande parte, creditado ao inglês Joseph Day. O principal motor a dois tempos realmente bom senso é atribuído ao Yorkshireman Alfred Angas Scott, que começou a criar cruzadores refrigerados a água em barril duplo em 1908.

O que é o motor de 4 tempos?

Um motor de quatro tempos (também chamado de quatro ciclos) é um motor de combustão interna (IC) no qual o cilindro termina quatro tempos separados enquanto gira um eixo de manivela. O problema dos motores de carga compactada é que a subida da temperatura da carga compactada pode causar pré-ignição. Na hipótese de que isso aconteça na hora errada e seja excessivamente ardente, pode danificar o motor. Partes distintas do petróleo geralmente mudam de foco (as temperaturas nas quais o combustível pode se tocar automaticamente). Isso deve ser considerado no esquema do motor e do combustível. A inclinação da mistura de combustível compactado para acender cedo é limitada pela síntese da mistura do combustível. Existem algumas avaliações de combustível para obrigar níveis de execução contrastantes de motores. O combustível é ajustado para alterar sua temperatura de auto-ignição. Existem algumas abordagens.Como os motores são planejados com proporções de pressão mais altas, o resultado é que a pré-ignição é muito mais inclinada a acontecer após a mistura de combustível ser embalada a uma temperatura mais alta antes da ignição proposital. Quanto mais alta a temperatura, mais viável dissipa os preenchimentos, por exemplo, combustível, o que aumenta a eficácia do motor de pressão. Proporções de compressão mais altas também implicam que a separação que o cilindro pode empurrar para fornecer força é mais proeminente (que é conhecida como proporção de expansão).